要實(shí)現(xiàn)減震器本身功效的應(yīng)用要求，減震器本身外觀設(shè)計(jì)活塞桿表層存有厚度特別小的油膜。這類油膜在減震器被減少的時(shí)需要被減震器骨架密封上面的耐污唇刮下來，此外會有著十分少許油會積存在骨架密封上方，因?yàn)檫@樣的油具有很高的吸水性，積存在骨架密封上方油會已經(jīng)從減震器的頂端向較低的一部分?jǐn)U散，造成較稀油膜，使大家誤認(rèn)為這種事情為漏油。

油膜：傷害骨架密封耐用度和潤滑的關(guān)鍵因素，油膜的建設(shè)及剃除（如圖所示）當(dāng)活塞桿外伸后產(chǎn)生油膜，當(dāng)活塞桿壓進(jìn)時(shí)油膜被骨架密封耐污唇剃除的時(shí)候就會留在骨架密封的結(jié)構(gòu)。為了讓各分銷商服務(wù)供應(yīng)商能夠準(zhǔn)確掌握減震器在常規(guī)工作上就會形成油膜的原理，能夠給顧客作出決策描述。對減震器滲油基本原理做具體如下闡述：減震器滲油：因?yàn)榛钊麠U鍍層看上去是微裂紋，活塞桿中的微裂紋存放一定的阻尼油而出現(xiàn)油膜，促進(jìn)活塞桿和骨架密封之間摩擦是濕摩擦，從而提升了減震器減震特點(diǎn)，此外非常大地可延長減震器的使用壽命。有少許滲油屬于正常情況下，油膜的建設(shè)是為了保證減震器功能性的，提升減震器使用年限獨(dú)特設(shè)計(jì)方案。

在一般減震器中充注油量設(shè)計(jì)方案已充分考慮滲油損害，在減震器生產(chǎn)時(shí)，油量早就按照標(biāo)準(zhǔn)充注，當(dāng)油量在使用過程中正常消耗不能超過25ml時(shí)減震器不易出現(xiàn)異常，針對滲油的減震器進(jìn)行裝配平臺耐久性試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示就算駕駛20萬公里滲油也不會造成漏油，試驗(yàn)后融解油量減少5－20ml減震器特點(diǎn)符合運(yùn)用要求。