減震實驗一般只能在重新設計研發(fā)減震器時候進行，而批量生產以后就不能對減震器逐一地組織實驗;僅需進行定型實驗就能。但對于尤其關鍵性的減震器，或者需要在減震實驗中進行調節(jié)才能做到標準規(guī)范的減震器，則需要逐一作實驗。減震實驗非常好在整體上進行，那般實驗規(guī)范就是實際運作規(guī)范;減震實驗也可以在更專業(yè)的減震實驗臺子上進行，即仿真模擬運作標準，人為要素地生產加工世峰，較為并沒有減震器時與裝上減震器以后的差別，以評定減震器的好與壞。

減震器活塞桿的耐蝕性和an完全性一直決定著減震器的性能指標和使用年限，現階段專業(yè)性減震器活塞桿一般采用熱處理方法或不銹鋼材質方式使活塞桿獲得一層表面基材層，由這一層基材層去完成抗磨損功效。但是，無論是從基材層的原料方面來充分考慮，或是以基材層加工工藝等行業(yè)來充分考慮，其耐磨性和使用年限都遠遠不能達到現階段減震器性能優(yōu)越的相關規(guī)定。金屬復合材料減震器除此之外，由于活塞桿自身為實芯，因此生產加工活塞桿自身的原料需求量就會相對較多，即原材料成本也會相對非常高;而且根據物理特性獲知，活塞桿本身凈重量越重即質量越多，其所發(fā)生的慣性力就會越多，慣性力矩越交流會使活塞桿與減震器里的密封環(huán)中間摩擦次數更加常常，從而大大縮短活塞桿的使用年限。