座椅式減震器已經(jīng)在許多地方使用，因此很多人認(rèn)為空調(diào)座椅式減震器是橡膠座椅式減震器之一。 實(shí)際上，這是不正確的。 空調(diào)座椅型減震器實(shí)際上歸因于阻尼彈簧安裝的減震器。 盡管它具有橡膠，但是還有另一個(gè)主要的中心元素，那就是彈簧。 因此，可以判斷出這歸因于阻尼彈簧座式減震器。

  1.空調(diào)座椅式減震器需要通過減振力來解決。 為了避免共振，經(jīng)驗(yàn)不能做到這一點(diǎn)，并且減振功率水平低，導(dǎo)致?lián)p失。

  2.為了確保設(shè)備的平衡，應(yīng)同時(shí)調(diào)節(jié)坐式減震器的變形量。

  3.在詳細(xì)安裝中，對(duì)于對(duì)稱的機(jī)械設(shè)備，座式減震器應(yīng)對(duì)稱。

  4.在保持設(shè)備穩(wěn)定的同時(shí)，可以稍微移動(dòng)座椅減震器的位置，以使每個(gè)座椅減震器的變形通用。

  5，關(guān)于不對(duì)稱機(jī)械設(shè)備，當(dāng)重心和質(zhì)心偏差較大時(shí)，可以使用同一系列的不同類型的坐式減震器，使每個(gè)坐式減震器在不同的載荷下具有相同的變形。

  6.對(duì)于斜撐式隔振系統(tǒng)，隔振器的重心應(yīng)盡可能靠近設(shè)備的重心。 從上面可以看出，空調(diào)座椅減震器不是橡膠座椅減震器，但仍與之相關(guān)。