商用車減震器的研究目前處于哪個(gè)階段
商用車減震器的研究在我國(guó)起步較晚，國(guó)內(nèi)減震器生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品相對(duì)比較單一，適用范圍較窄，產(chǎn)品質(zhì)量與進(jìn)口產(chǎn)品相比較差，因此，國(guó)內(nèi)大多數(shù)商用車生產(chǎn)企業(yè)采用進(jìn)口的減震器配套。現(xiàn)在我國(guó)許多減震器生產(chǎn)企業(yè)正在吸收改進(jìn)減震器相關(guān)技術(shù)，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并適用于我國(guó)道路運(yùn)輸特點(diǎn)的商用車減震器產(chǎn)品，目前部分減震器產(chǎn)品已經(jīng)接近或達(dá)到了國(guó)際同類產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
減震器具有優(yōu)良的彈性性能，運(yùn)用于汽車懸架系統(tǒng)可以顯著提高車輛的舒適性能，因此現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外對(duì)減震器的研究都非常重視。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展和有限元計(jì)算理論的不斷成熟，國(guó)內(nèi)外針對(duì)減震器的研究開(kāi)發(fā)已轉(zhuǎn)向用計(jì)算機(jī)虛擬設(shè)計(jì)與試驗(yàn)相結(jié)合的渠道上來(lái)。事實(shí)證明，虛擬制造設(shè)計(jì)方法可以快速清晰地在計(jì)算機(jī)上構(gòu)造出預(yù)定方案，在很短的時(shí)間內(nèi)反復(fù)模擬各種極限工況而不承擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，為設(shè)計(jì)部門(mén)和生產(chǎn)單位提供詳細(xì)可行的技術(shù)方案。通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)減震器進(jìn)行剛度測(cè)試，并運(yùn)用虛擬軟件對(duì)減震器剛度特性進(jìn)行了有限元分析，通過(guò)將有限元分析結(jié)論和實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，實(shí)現(xiàn)了對(duì)減震器的剛度特性的研究。