座椅型減震器是通過改變振動源的干擾力或系統(tǒng)的傳遞特性來減少振動的裝置。 地震減震器是從抵抗僧侶的原材料角度進行分類的。 它們主要分為兩種：液壓減震器和液壓減震器。 也有可變減震器減震器。

  1.液壓減震器：

  整個汽車懸架系統(tǒng)都使用液壓減震器來減震。 任務是，當框架和車軸繼續(xù)相對移動并且活塞在減震器的氣缸中連續(xù)移動時，減震器殼中的油反復從內腔經過一些短的孔道。 另一個流明。 此時，液體與內壁之間的摩擦以及液體分子的內部摩擦構成了對振動的抵抗。

  2.液壓減震器：

  充氣式減震器是一種新型減震器，自1960年代起就逐漸發(fā)展起來。 其結構特征是在氣缸下部安裝有浮動活塞，由浮動活塞和氣缸組成的密閉氣室充滿高壓氮氣。 浮動活塞上安裝了一個大截面的O形圈，該圈將油完全分離。 工作活塞配備有一個收縮閥和一個擴展閥，可根據(jù)其運動速度改變通道的橫截面積。

  當車輪上下跳動時，減震器的工作活塞以油的形式連續(xù)運動，從而在工作活塞的上腔和下腔之間產生油壓差，壓力油推動收縮閥和活塞。 延長閥來回移動。 由于閥門對壓力油的抵抗力更大，因此振動減弱了。